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QuinTTas | 96' Land Rover Discovery
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Autor Mensagem
QuinTTas
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MensagemColocada: Sex Dez 21, 2007 4:51 pm    Assunto: QuinTTas | 96' Land Rover Discovery Responder com Citação

O meu 4x4xfar: LAND ROVER DISCOVERY 300TDI - 1996

Alterações / Mecânica:
• Pneus Goodyear Wrangler MTR 235/85 R16 em Jantes DOTZ Dakar ET8
• Pneus Insa Turbo Special Track 235/85 R16 em Jantes Modulares ET-20
• Válvulas interiores (invisíveis) de pneus, nos dois conjuntos
• Molas com + 2" (azuis á frente e amarelas a trás)
• Amortecedores Procomp com 25 cm de curso
• Apoios de amortecedor traseiros "personalizados"
• Tacos de suspensão em metal com ângulo corrigido (point4x4)
• Torres de suspensão reforçadas (point4x4)
• Cones de deslocação nas 4 molas
• Amortecedor de direcção a gás (britpart supergaz)
• Tubos de travão com +50mm
• Batentes com mais 2"
• Pára-choques com base para guincho
• Guincho ComeUp DS-9.5i - Heavy duty series (com corte corrente)
• Comando do Guincho no interior com Led's avisadores de temperatura
• Protecção de cabo de Guincho by www.nomit4x4.com (ver detalhes)
• Safari Snorkel "Breathe Easy"
• Tubos de admissão e turbo em silicone (azuis)
• Intercooler de maiores dimensões 600 x 300 x 76 (ver detalhes)
• Sensor de nível de água de refrigeração (ver detalhes)
• Bloqueio ARB à frente - 'Cause The Earth Ain't Flat
• Falanges dianteiras HD
• Bloqueio de diferencial eléctrico KAM no eixo traseiro (ver detalhes) + Semi-eixos traseiros KAM Aerospace + Falanges traseiras KAM (ver detalhes)
• Braços traseiros reforçados e com ângulo corrigido (ver detalhes)
• Barras de direcção reforçadas
• Barras panhard com regulação
• Polibushes orange nos braços traseiros
• Protecção de barras de direcção em alumínio
• Protecção de diferencial da frente
• Protecção de depósito de combustível em alumínio
• Rock & Tree Slider by Natta e QuinTTas (ver detalhes)
• Escada de acesso ao tejadilho
• 2 Anéis de reboque traseiros reforçados
• Tampa de radiador e termóstato em alumínio
• Cavilhões do Diferencial central substituídos por peça única HD
• Anulação do Rotoflex para cruzeta
• Forqueta (garfo) de embraiagem reforçado (ver detalhes)
• Remoção das barras estabilizadoras e estribos
• Anulação da Válvula EGR (ver detalhes)
• Piscas da frente laterais e traseiros brancos (LED)

Equipamento extra e outras alterações:
• Varias cintas de reboque com fitas personalizadas by Nomit4x4 (ver detalhes)
• Terratrip 202 plus
• Rádio CB Midland ALAN 78 Plus
• Antena Santiago 1200
• Voltímetro e Manómetro de Pressão do Turbo
• Válvula de regulação do Turbo
• Luz de leitura de mapas (LED)
• Manómetro EGT Temperatura de gases de escape (ver detalhes)
• Inversor de corrente 12V/220V
• Tripla ficha de isqueiro independente
• Geleira eléctrica
• Compressor de ar eléctrico (72lts/m)
• Sistema de Enchimento de pneus com CO2 (ver detalhes)
• Portátil Touch Screen c/GPS p/ navegação
• Roldana personalizada
• Hi-Lift 1,20m
• Suporte de Hi-lift no pneu suplente
• Acessório de Roda para Hi-lift
• Placas de desatascar em ferro
• Ancora para desatascar em areia (ver detalhes)
• Luz interior de LED
• Luz de trabalho à frente em LED
• Farol de trabalho regulável em altura (ver detalhes)
• Chuventos
• Capas de banco impermeáveis
• Macaco insuflável (gases de escape)

... e a evolução continua...

um vídeo com algumas alterações eléctricas: http://youtu.be/sixvIAG2c0c



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Editado pela última vez por QuinTTas em Sáb Jul 27, 2013 1:20 pm, num total de 18 vezes
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QuinTTas
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MensagemColocada: Sex Fev 08, 2008 11:49 am    Assunto: Responder com Citação

Actualização:

- Guincho Comeup 9.5DSi
- Bloqueio ARB no eixo traseiro
- Braços traseiros (trailing arms) reforçados e com ângulo corrigido
- Polibushes orange nos braços traseiros
- Cones de deslocação traseiros alterados

Continua com 111HP (por enquanto), poucos mas muito trabalhadores thumbs up
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QuinTTas
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MensagemColocada: Qua Mar 26, 2008 11:54 am    Assunto: Responder com Citação

Actualização:

- O Rotoflex já era, transmissão cruzeta - cruzeta
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VET
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MensagemColocada: Sex Abr 18, 2008 5:34 pm    Assunto: Responder com Citação

Côr Branca muito bem polida, lavada 3 x por semana (hei é o meu bebé percebeste ó vet), cera polish mensalmente, ambientador eucalipto, lava-botas antes de entrar, nova borracha na porta traseira que da ultima vez entrou muito pó. Laughing
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QuinTTas
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MensagemColocada: Sex Abr 18, 2008 6:57 pm    Assunto: Responder com Citação

Andas com vontade andas...

O ambientador é baunilha e as botas andam sempre na mala.

Conselho: não digas muito mal que um dia ainda podes vir a precisar de uma "ajudazinha" e eu posso ter acabado de polir a viatura e depois não posso suja-la para te ir buscar ehehehe. Cool
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borracha
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MensagemColocada: Sáb Abr 19, 2008 2:27 pm    Assunto: Responder com Citação

Vet telefona-me que eu vou-te desenrrascar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Um Abraço
Rasga Montanhas



SuperBorracha
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VET
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MensagemColocada: Sáb Abr 19, 2008 3:43 pm    Assunto: Responder com Citação

Obrigado superrubber Laughing
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QuinTTas
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MensagemColocada: Qui Mai 15, 2008 5:56 pm    Assunto: Responder com Citação

Mais umas alterações:

- Barras de direcção reforçadas
- Amortecedor de direção a gaz
- Inspeção até Maio de 2009
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Miguel Abreu
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Mensagens: 329
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MensagemColocada: Qui Mai 15, 2008 7:11 pm    Assunto: Responder com Citação

Inspecção!!! Os pneus é que te safaram...

Abraço
M
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QuinTTas
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MensagemColocada: Qui Mai 15, 2008 8:37 pm    Assunto: Responder com Citação

Thanks Piranha.

Agora vou aproveitar e fazer um Km neles, tou com um power ehehe
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Duarte Rosa
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MensagemColocada: Qui Mai 15, 2008 9:34 pm    Assunto: Responder com Citação

Qual foi o amortecedor de direção que montaste?

Ficou melhor?

Abraço,
Duarte
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BMW R 1200 GS

ex:
Defender 90 SW 00
Defender 90 ST 03
DiscoveryII Td5 00
Range Rover 3.9 V8 91

" as slow as possible as fast as necessary "
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MensagemColocada: Sex Mai 16, 2008 7:54 pm    Assunto: Responder com Citação

Montei um britpart super gaz

http://www.britpart.co.uk/Accessory.asp?pageref=4&AccessoryRef=1033

Não é dos melhores mas é superior ao de origem, ainda não testei com os pneus grandes, com os pequenos a direcção endireita muito rápidamente e ficou suave. Vamos ver se dura.
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MensagemColocada: Qua Mar 18, 2009 8:28 pm    Assunto: Responder com Citação

A minha guerra Evil or Very Mad com as molas, continua... espero que esta tenha sido a última batalha e que tenha ganho a guerra. Very Happy

- A minha primeira compra foi um Kit de +2", segundo o vendedor (MM4x4) era +2"
Optei pelo pack "molas para guincho" já que a minha prioridade era comprar guincho. Quando as molas chegaram realmente subiram bastante:
Frente: Ref. DA 4202 trás Ref. DA 4203


Nesta imagem só com parachoques mas ainda sem Guincho, notei que ficou ligeiramente mais alto à frente, mas o guicho ia endireitar a coisa.

Quando verifiquei as especificações da marca (amarelas britpart) o lift não é de 2" é de 40mm e as de trás não eram de carga, são as mais "moles" Crying or Very sad

Quando montei o guincho ficou direito Very Happy , mas.... ao fim de alguns meses bastava carregar umas pranchas de ferro e um Hi-lift e parecia um barco, frente direita e rija, e a traseira até batia no fundo com os saltos. Má escolha de molas para a utilização pretendida Crying or Very sad

Bom, mandei vir outras molas para trás, e como sou de extremos mandei vir as DA4205 (britpart), estas sim aguentam 200kg de carga e mesmo assim levantam 50mm agora sim 2".

Vejam a foto com bastante carga, pneu suplente e um "macaco" pendurado:



Quando cheguei de Marrocos e descarreguei o Land Sad , gaita para isto, fiquei com 50mm na traseira, que sem carga passam a 60 (+-) e na frente como tenho guincho e parachoques, não mexe e fica nos 40mm.

Tenho de resolver o assunto... como o Duarte vende material da Bearmach e dizem muito bem das "molas azuis", falei com ele e mandei vir as Twisted Evil Heavy Duty Twisted Evil (BA 2104) para a frente e mantinha as de trás amarelas, para ver se endireitava.

Ganda cena Crying or Very sad afinal as molas Heavy duty Bearmach ainda têm um indice de carga menor que as britpart 195lbs contra 230lbs. Mas não acaba por aqui o lift não é de 2" Crying or Very sad é de 30mm.

Para não voltar atrás, e até porque as azuis devem ser mais macias para o TT e espero que durem... resolvi colocar uns tacos na frente para equilibrar, assim actualmente está com:

Frente - Bearmach 2104 (30mm) + tacos (20mm) - 50mm | Rate 195lbs
Trás - Britpart 4205 (50mm) | Rate 360lbs

Espero que fique por aqui e que durem 10 anos, agora só falta testar no TT, vazio e com carga.
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MensagemColocada: Qua Ago 19, 2009 3:35 pm    Assunto: Responder com Citação

Depois de alguns Km's com as molas azuis, Heavy duty da Bearmach, posso-vos dizer que são bastante mais macias, no Todo terreno ficou a cruzar um pouco mais, principalmente sem carga. O contra é mesmo a altura, são muito mais baixas, mas com os tacos acho que se está a aguentar. Como muita carga tenho de ter mais atenção nos buracos, vai muito mais ao fundo que antigamente.

Actualizações feitas:
- Protecção de depósito de combustível
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MensagemColocada: Qui Out 22, 2009 4:04 pm    Assunto: Responder com Citação

Mais uns euros....

Manómetro de temperatura de gases de escape, editei o 1º post para actualizar a descrição e ficar completa.

Em relação à EGT podem ver aqui:
http://www.freeforum101.com/cintas/viewtopic.php?t=549&mforum=cintas
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